【MyGoNews方暮晨/綜合報導】營建署中區工程處將台中市西屯區市政路(環中路至工業區一路)開闢列為2015年指標工程，並且採取5大施工規劃，中區工程處指出，本計畫道路兼具台中工業區與台中生活圈路網中環系統(台74線快速道路)、內環系統(文心南路)及市中心區之聯絡服務功能，完工後將可健全台中生活圈路網、紓緩台中市西側東西向壅塞之交通，以及提升民眾生活品質，舒適交通運輸環境。預定於2018年12月通車，屆時將為大台中地區展現景觀生態、繁衍不息的優質綠蔭廊道。

中區工程處指出，2014年度重要施政成果，已完成「台中生活圈2號線環中路(中清地下道終點至台3省道)」高架橋工程，完工通車後構築完整台中地區快速道路台74線環狀高架串聯，發揮高快速公路網連接綜效。

展望2015年，因應地方產業發展及交通需求，打通都市區域內交通瓶頸，架構都市防災道路系統，並落實綠色生態道路推動綠色運具以環境友善為主題、強化道路景觀綠化、引入綠色工法與及保水設施於道路工程，同時試辦將建築資訊模型化技術BIM(Building Information Modeling)導入道路工程，於全生命週期各階段執行，落實永續發展目標。

其中以台中市西屯區市政路(環中路至工業區一路)開闢工程為指標性工程，本計畫工程為市政路(文心路至環中路)之延伸工程，目前台中市西側地區主要道路為東西向之台灣大道(台中港路)，不僅是龍井區、沙鹿區、清水區及大甲區等海線地區主要聯外交通路，其沿線亦因各百貨公司及商業活動蓬勃發展，因此造成台灣大道(台中港路)道路壅塞，及各主要橫交路口轉向交通延滯之情況相當嚴重。

此外，台中工業區聯外道路亦有不足，因此為紓緩本區台灣大道、朝馬路、五權西路等東西向道路交通負荷，改善台中市西側東西向交通，並串聯七期市地重劃區的市政服務機能與台中工業區的產業發展動能、促進都市繁榮發展，以為本計畫道路開闢工程辦理之目標。

台中市西屯區市政路(環中路至工業區一路)開闢工程，全長約2,000公尺，計畫路寬60公尺，道路標準斷面配置為雙向各二線3.5m快車道及一線4.5m混合車道，中央採綠帶分隔、快車道與混合車道採實體分隔，道路二側為綠帶(含人行及自行車道)，其卓越特性分述如下：

一、落實節能減碳之策略及綠能工法

(一)營建規模最小化：道路配置採車行箱涵穿越中山高，可撙節工程經費，並可避免量體較大之高架橋跨越中山高對區域景觀之衝擊。

(二)再生材料再應用：人行道舖面下方混凝土可採用水庫沉積淤泥製作之輕質混凝土；平面道路底層瀝青混凝土可採用再生瀝青混凝土。

(三)綠色工法：跨越筏子溪橋可採自動化工法施工。

(四)節能照明：全線採用120～150W LED燈，以達節省能源之設計目標。

(五)環境保水：人行道採用透水性鋪面、增加植栽綠覆率，以降低地表逕流。

二、植栽設計

(一)納入「碳吸存(Carbon Sequestraion)」與「生態綠化」概念營造城市綠廊。

(二)在路權範圍線型空間，運用多層次植栽美化或設置視覺焦點設施，提供生物棲息地，美化沿線景觀，豐富用路者視覺體驗

(三)採用複層式植栽搭配灌木及草花多層綠化，優先採用本土或當地植栽樹種，以提供生物棲地及食物來源，維持生態多樣性，促進生態復育。配合於景觀點種植季節性開花樹種，增添景觀色彩，於彎道路段配置低矮植栽，以維持道路安全。

(四)現有植栽盡量保留或就近移植，減少生態破壞，維護當地植被環境與生態系統。

三、景觀設計

本計畫擬提昇原本運輸通道機能為一展現城市意象與都市生態的景觀通廊，除了滿足原本生活、生產之運輸需求外，並納入計畫沿線的田園景觀與水域生態資源，應用特殊創意及生活美學策略，以「地景鋪陳的永續性景觀設計」，來應合景觀、生態、工程多元需求：

(一)「生產縫合線性景觀」：以尊重自然、呈現自然、融入自然的道路配置方式，創造快速且便利的交通道路系統

(二)「愉悅生活運動走廊」：提供多元休憩機能與情境體驗，導入人行及自行車道設施，增加用路者行進過程之賞景等遊憩行為，提昇路廊風氣。

(三)「生態永續水綠通廊」：以永續發展的理念進行規劃設計，引導基地內水綠環境之紋理及周邊休憩據點與遊憩動線串連之可能性，建設與自然環境融合、營中科二房造自然生態的景觀道路。

四、生態工法

(一)建立綠廊道：道路兩側及中央留設綠帶，創造最大綠地空間，增進綠色廊道延續性，形成友善綠網，提升綠帶整體生態功能，達到環境永續目的。

(二)沿線植栽綠化：針對本計畫特性，植栽採用多樣化種類進行複層混植，樹種以原生種、耐污染、耐旱、低維護者為優先考量，篩選出當地適生之原生植同時考量植栽的減碳功能，在植栽配置上建議採用先驅性與非先驅性原生且速生之樹種混植的方式，以提升減碳效果外，亦能營造森林自然演替的意象。

(三)水資源管理與低衝擊性開發(Low Impact Development ,LID)：在水資源管理方面，透過低衝擊性開發(LID)策略及施作減少暴雨積水的成本。例如於綠帶中設計草溝，收集人行及自行車道之逕流雨水，並舖設透水性舖面以提供植栽生長所需及增加地下水涵養。

五、導入BIM技術

(一)3D視覺化成果有利說明、溝通、協調及定案。

(二)可協助設計整合、減少施工介面衝突及變更設計。

(三)可掌握工期，並能提供後續施工及營運使用。